La flambée des prix des carburants remet le Superéthanol-E85 sur le devant de la scène. Le phénomène se confirme chez les automobilistes : FlexFuel Energy Development (FFED, anciennement FlexFuel Company), spécialiste des boîtiers de conversion, annonce avoir multiplié par dix ses ventes en septembre 2026, avec 830 boîtiers commercialisés en un mois, contre 87 un an plus tôt.
Plus de 1 € d’écart au litre
Selon les chiffres communiqués par FFED, le prix moyen du litre d’E85 atteignait 0,8852 € au 2 octobre 2026, contre 2,1399 € pour le SP95-E10. Soit une différence de 1,2547 € par litre. L’E85 reste donc particulièrement intéressant pour les automobilistes amenés à parcourir beaucoup de kilomètres.
En intégrant une surconsommation annoncée de 25 %, FFED estime l’économie à environ 940 € par an pour 13 000 km parcourus, et jusqu’à 1 446 € pour 20 000 km. Dans cette hypothèse, l’investissement dans un boîtier homologué serait amorti en environ neuf mois, soit 10 000 km.
Le réseau de distribution constitue également un atout : 4 135 stations-service proposent actuellement de l’E85 en France, soit plus de 40 % du réseau national.
Un investissement de 599 à 999 euros
La conversion passe par l’installation d’un boîtier homologué par un professionnel habilité. FFED indique que neuf véhicules essence sur dix sont compatibles avec ses boîtiers, y compris certains modèles équipés d’un filtre à particules et les véhicules de 15 CV et plus.
Le coût annoncé, pose comprise, varie de 599 à 999 € TTC, selon la cylindrée. Le fabricant propose également des possibilités de paiement en plusieurs fois. Une aide existe par ailleurs en région Sud, avec un chèque transition bioéthanol de 250 €.
500 nouveaux installateurs
Face à l’explosion de la demande, FFED annonce l’ouverture de 500 nouveaux agréments pour des professionnels de l’automobile. L’entreprise souhaite ainsi doubler son réseau d’installateurs agréés et permettre aux automobilistes de trouver plus facilement un professionnel habilité.
Le fabricant rappelle qu’un boîtier doit être homologué et installé par un professionnel formé. La reprogrammation du moteur, souvent présentée comme une alternative, ne permet pas d’obtenir la transformation réglementaire de la carte grise et ne constitue donc pas une solution équivalente.
