La moindre dépendance au pétrole n’est pas le seul atout des biocarburants. Les véhicules fonctionnant avec du bioéthanol pourraient avoir, dans leur ensemble, un bilan carbone aussi vertueux que celui des véhicules électriques. C’est le bilan d’une étude (1) réalisée par FEV Consulting, pour Bioéthanol France, s’appuyant sur l’analyse de cycle de vie (ACV) de véhicules thermiques, hybrides, et électrique.
Selon l’étude, dès 2025, en France, un véhicule hybride rechargeable avec l’E85 et un autre tout électrique avaient des bilans carbone quasi similaires, avec respectivement 25,2 tonnes de CO2 émis contre 23,5. Au niveau européen, l’ordre s’inverse, permettant au véhicule hybride rechargeable avec l’E85 de prendre la première place. « Le scénario français est très favorable à l’électrique, en raison de sa production décarbonée (NDLR : grâce aux centrales nucléaires) », souligne Ludovic Fimes de FEV Consulting, lors de la présentation de ces résultats, le 24 juin.
