Pulvérisateurs automoteurs et traînés : précision et débit au champ

Aller vite, oui, mais surtout intervenir au bon moment. Entre contraintes météo, pression réglementaire et attentes agronomiques, les constructeurs font évoluer leurs modèles. Capacité des cuves, automatisation et précision : aujourd’hui, automoteurs et pulvérisateurs traînés haut de gamme partagent la même logique, maintenir une qualité d’application constante, même quand les conditions se compliquent.

GR3530 d’Arland : maniabilité bretonne

Premier automoteur du constructeur breton, Le GR3530 d’Arland est le fruit d’un partenariat avec le constructeur italien Grim. Selon Arland, « cette machine est conçue pour allier performance, confort et maniabilité ». Son moteur FPT 4 cylindres développe 175 ch (Stage V) et alimente une transmission hydrostatique couplée à quatre roues motrices.

Quatre modes de conduite permettent de s’adapter aux situations : deux roues directrices pour la route, quatre roues pour réduire le rayon de braquage, quatre roues avec retard des roues arrière pour les rangs et un mode « crabe » pour les pentes ou espaces restreints. Avec une garde au sol de 1,05 m et une répartition équilibrée des masses, la machine « préserve la traction tout en limitant la compaction du sol », explique le groupe breton.

La cuve principale de 3 500 litres alimente une rampe aluminium de 24 à 30 mètres. L’option Varioselect permet de changer automatiquement les buses et de moduler la dose selon la cartographie des parcelles : « ce système permet un ajustement fin de la pulvérisation en fonction des besoins spécifiques de la parcelle ».

La cabine avancée panoramique est pressurisée, climatisée et équipée d’un siège pneumatique et d’un joystick Isobus. La caméra de recul et le compartiment réfrigéré illustrent l’attention portée à l’ergonomie et au confort. Landry Jaglin, directeur d’Arland, précise : « cette alliance combine notre connaissance du marché français et les 20 ans d’expertise de Grim sur ce type de machines ». Marino Fiorani, CEO de Grim, ajoute : « en unissant nos forces, nous avons conçu une machine adaptée aux besoins des exploitants modernes ».

Alpha Evo d’Evrard: confort et précision

À bord de l’Alpha Evo, Evrard met en avant le confort et la précision. La cabine Evo II, conçue avec trois montants, offre une visibilité à 320° qui « permet de suivre toutes les opérations sans avoir à se contorsionner ». Le filtre de catégorie 4 protège contre les poussières et les produits chimiques, tandis que la climatisation répartie sur huit sorties maintient une température constante même lors de longues journées.

Sous la carrosserie, le moteur Deutz Stage IV de 245 ch combine le système d’injection DCR (Deutz Common Rail) et la régulation électronique EMR 4. La marque explique : « le DCR permet d’injecter le carburant de manière très précise dans chaque cylindre, et EMR 4 ajuste automatiquement la puissance selon la charge et le terrain. Résultat : moins de consommation tout en gardant la puissance nécessaire ». La transmission hydrostatique à quatre roues motrices et quatre roues directrices assure la maniabilité et permet d’atteindre 40 km/h sur route.

La rampe Twin Force garantit un débit homogène grâce à deux circuits indépendants : « même sur de grandes parcelles, le mélange reste constant ». Pour ajuster la quantité appliquée, les systèmes OptiSpray et DuoSpray modulant chaque buse individuellement selon la parcelle : « cela évite le gaspillage et améliore la précision du traitement ». La suspension pneumatique FloatRide, la voie réglable hydrauliquement et l’incorporateur TurboFiller assurent stabilité et ergonomie. « L’objectif était que l’opérateur se concentre sur la parcelle et non sur la machine », conclut Evrard.

Pantera 7004 d’Amazone : le haut débit maîtrisé

Avec sa cuve de 7 000 l et des rampes pouvant s’étendre jusqu’à 48 m, le Pantera 7004 se positionne comme « une référence technologique pour la protection des cultures à haute intensité ». Selon Amazone, cette capacité permet de couvrir de grandes parcelles tout en réduisant les cycles de remplissage. La motorisation Deutz six cylindres développe jusqu’à 306 ch, assurant « une stabilité de la vitesse d’avancement, paramètre fondamental pour la régularité du volume épandu à l’hectare ».

Le châssis est décliné en deux variantes, dont la version W avec voie modulable jusqu’à 3 m. La suspension hydropneumatique indépendante stabilise la machine et la garde au sol d’1,30 m protège les cultures. Les systèmes AmaSwitch et AmaSelect permettent de gérer jusqu’à 96 tronçons de coupure individuelle. Les rampes peuvent être pilotées avec DistanceControl ou ContourControl, qui ajustent la hauteur et le guidage selon le relief. DirectInject, en option, permet « l’injection directe de produits phytosanitaires purs depuis une cuve supplémentaire de 50 l ».

Karan de Kuhn : efficacité sur grandes surfaces

Sur le segment des pulvérisateurs traînés à grand débit, le Karan s’adresse aux exploitations et ETA qui doivent intervenir rapidement sur de grandes surfaces. Avec des cuves de 4 500 à 8 000 l et jusqu’à 45 m de rampe, Kuhn résume l’objectif : « réduire les fenêtres agronomiques tout en respectant les sols ».

Le système Eagle maintient une hauteur de travail basse jusqu’à 30 cm, même à vitesse élevée, « limitant la dérive et améliorant la régularité », insiste le constructeur alsacien. Le remplissage avec Autoset peut atteindre 900 l/min, tandis que la pulvérisation peut monter à 500 l/min. Le système Autospray permet de piloter chaque buse indépendamment pour « une constance de la taille des gouttes sur toute la largeur de travail ». L’évolution I-Spray, utilisant la détection par caméra, cible les zones à traiter pour réduire les volumes appliqués.

Selon Kuhn, plusieurs automatismes facilitent le travail : Diluset gère les séquences de remplissage, agitation et rinçage, tandis que le système CTS permet un transfert sans contact direct. L’incorporateur, avec un débit de 220 l/min, réduit les temps de préparation. Enfin, l’essieu directionnel Track-Matic et les pneumatiques VF contribuent à limiter la pression au sol et à faciliter les manœuvres.

Leeb VT de Horsh : flexible et précis

Présenté à l’Agritechnica il y a deux ans, le Horsch Leeb VT se distingue par sa flexibilité. Selon le constructeur bavarois, son essieu coulissant permet de régler la largeur de voie de 1,80 m à 3,25 m, tandis que la garde au sol atteint 1,35 m. « Cette adaptation est essentielle pour intervenir sur des parcelles délicates sans abîmer le sol », explique le constructeur.

La machine conjugue débit de chantier et précision. Sa cuve principale, pouvant atteindre 6 000 litres, alimente des rampes de 24 à 48 m. Le système PrecisionSpray « permet de moduler chaque buse selon la parcelle, ce qui réduit les pertes et améliore la précision ». Le rinçage continu CCS Pro, pilotable depuis la cabine, simplifie l’entretien et limite le contact direct avec les produits.

Pour le confort, la suspension hydropneumatique ComfortDrive stabilise la machine : « même sur terrain irrégulier, la machine reste stable et confortable ». La liaison hydraulique croisée des essieux et la répartition équilibrée du poids entre l’avant et l’arrière optimisent la traction et limitent la compaction. Enfin, la télémétrie HorschConnect permet de suivre la machine en temps réel, facilitant la planification des passages.

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